Total loss

Economisch total loss betekent dat repareren technisch nog wel kan, maar dat de reparatiekosten hoger uitvallen dan de dagwaarde min de restwaarde van het wrak. De auto is dan simpelweg niet rendabel om te herstellen. Technisch total loss betekent dat herstel niet meer verantwoord mogelijk is: de constructie is zodanig vervormd of aangetast dat de auto nooit meer veilig kan worden. Alleen bij technisch total loss is doorrijden principieel uitgesloten.

Bij economisch total loss soms wel, mits de auto technisch veilig is en niet is afgemeld. Bij zwaardere schade krijgt het voertuig echter een WOK-status (Wachten Op Keuren) en mag er pas weer mee de weg op worden gegaan nadat een herstelde auto opnieuw is goedgekeurd bij een keuringsstation. Rijden met een openstaande WOK-status levert een forse boete op en je verzekeraar staat dan zeer sterk in het weigeren van dekking.

Niet met die woorden. Het register kent geen veld "total loss": dat is een verzekeringsterm, geen registratiestatus. Wel zie je indirecte signalen: een WOK-status, een tenaamstelling op naam van een schadebedrijf of demontagebedrijf, een gat in de historie, een status "geëxporteerd" gevolgd door herimport, of een reeks korte eigenaarsperiodes. Die combinatie is bijna altijd het spoor van een schadeauto.

Bij een cascoverzekering krijg je de dagwaarde uitgekeerd minus de restwaarde van het wrak, tenzij je het wrak zelf overdraagt aan de verzekeraar. Binnen de eerste jaren gelden bij veel polissen gunstiger regelingen zoals nieuwwaarde- of aanschafwaarderegelingen. Bij WA-schade waarbij een tegenpartij aansprakelijk is, wordt de dagwaarde vergoed plus in veel gevallen een vergoeding voor vervangend vervoer. Vraag altijd het taxatierapport op en controleer of de gehanteerde dagwaarde realistisch is.

Niet per definitie, maar je moet weten wat je koopt. Vakkundig hersteld plaatwerk aan niet-dragende delen is doorgaans onproblematisch. Riskant wordt het bij herstel aan de kooiconstructie, bij airbags die zijn vervangen door onbekende onderdelen, en bij vervormde ophangingspunten die de auto scheef laten lopen. Een gerepareerde schadeauto heeft bovendien structureel een lagere restwaarde — reken op tientallen procenten. Koop er alleen een met volledig herstelrapport en een onafhankelijke keuring.

Vraag eerst het volledige schaderapport en de onderbouwing van de dagwaarde op. Ben je het niet eens met de taxatie, dan mag je bij vrijwel alle verzekeraars een contra-expertise laten uitvoeren, vaak op kosten van de verzekeraar. Beslis daarna of je het wrak zelf houdt. Ten slotte: zorg dat het voertuig formeel wordt afgemeld of overgeschreven, anders blijf je aansprakelijk voor belasting, verzekeringsplicht en eventuele boetes.

Dat is een sterk signaal. Een demontagebedrijf koopt wrakken en sloopmateriaal. Staat zo’n bedrijf in de eigendomshistorie terwijl de auto daarna weer op naam van een particulier staat, dan is de auto ergens opnieuw opgebouwd of doorverkocht na zware schade. Vraag om documentatie van het herstel en laat de auto op de brug beoordelen door iemand die schadeherstel kan lezen.