Kort antwoord: de gratis check op ovi.rdw.nl is een uittreksel uit het kentekenregister. APK, massa, brandstof en BPM zijn registratiefeiten. Het veld Gestolen en WAM-verzekerd komen van derden; de RDW waarschuwt zelf dat die twee niet waterdicht zijn. Namen van houders zitten er nooit in.
APK-vervaldatum: wat je wél en niet afleest
In OVI staat de vervaldatum onder de keuringsgegevens. Volgens de RDW-toelichting is dat de meest recente geldigheidsdatum die in het register is vastgelegd. Op die datum moet het voertuig goedgekeurd zijn; zonder datum is er op dat moment geen vervaldatum bekend.
Drie situaties die vaak tot verwarring leiden. Een datum in het verleden betekent dat de keuring is verlopen — niet dat het voertuig “geen APK heeft gehad”. Bij een schorsing blijft de laatst bekende datum staan, terwijl de keuringsplicht tijdelijk stilligt. En bij een auto die nog nooit is gekeurd toont de RDW de ingangsdatum van de plicht, berekend vanaf de datum eerste toelating.
Hoe vaak je moet keuren, hangt af van voertuigsoort en brandstof. Voor gewone personenauto’s geldt volgens de RDW grofweg: eerste keuring na vier jaar, daarna om de twee jaar tot acht jaar, daarna jaarlijks. Diesels, gas, taxi’s en zware voertuigen hebben andere termijnen. De exacte plicht van dit kenteken lees je in de check zelf; wij vullen hier geen voorbeeld-APK in. Laat je tot twee maanden voor de vervaldatum keuren, dan blijft de oude vervaldatum plus één of twee jaar staan.
De RDW steekproeft ongeveer drie procent van de keuringen. Wijkt de steekproef af, dan kan de verwerking in het register langer duren. Uitgebreide keuringsgeschiedenis en afkeurpunten zitten niet altijd in de openbare check; daarover meer in onze APK-gids.
Gewicht: ledig, rijklaar en maximum
OVI splitst massa’s. Massa ledig voertuig is het gewicht zonder passagiers en lading. Massa rijklaar is voor personenauto’s, bestelauto’s en bussen de rijklare toestand: tank voor 90 procent gevuld plus een bestuurder van 75 kg. Motoren en bromfietsen tellen die bestuurder niet mee. Ontbreekt een waarde, kijk dan bij bijzonderheden — zo staat het in de RDW-veldhulp.
Sinds 1 juli 2026 rekent de Belastingdienst motorrijtuigenbelasting over de massa rijklaar. Dat is honderd kilo meer dan de oude ledige massa. Het kwartaalbedrag blijft volgens de dienst gelijk; je kiest in de rekenhulp alleen de klasse die bij rijklaar past. Op de kentekencard staat die massa al; op een oud papieren bewijs tel je 100 kg bij het ledige gewicht, of je zoekt rijklaar op in OVI.
De technische maximummassa is wat de fabrikant toestaat. Trekgewichten (geremd/ongeremd) zijn aparte velden; bij import ontbreken die soms. Achteraf bijschrijven vraagt meestal een fabrikantverklaring en een RDW-keuring. Zie trekgewicht checken.
Brandstof: code, belasting en keuring
Het register gebruikt een nationale code, geen marketingnaam. De RDW hanteert onder meer B (benzine), D (diesel), E (elektriciteit), G (LPG), H (CNG), C (LNG), W (waterstof) en A (alcohol). Elektriciteit is een energiebron; de E staat er omdat er een elektromotor is. Hybrides kunnen meer brandstofregels hebben.
Die code stuurt drie dingen. Motorrijtuigenbelasting: diesel is duurder dan benzine; elektrische auto’s vallen vaak in een zware gewichtsklasse door het accupakket. APK-interval: diesel en gas wijken af van benzine. En milieuzones: emissieklasse plus brandstof bepalen of je een stad in mag. Verbruikscijfers staan als NEDC of WLTP; dat zijn rollenbankwaarden, geen praktijkverbruik. Uitleg: brandstofverbruik en CO₂.
BPM en catalogusprijs
Bruto BPM is de belasting van personenauto’s en motorrijwielen bij de eerste inschrijving in Nederland. Wat je in OVI ziet, is de bruto BPM van een ongebruikt motorrijtuig. Bij een gebruikte import waarvan de afschrijving op de werkelijke waarde is gebaseerd, is die bruto BPM herberekend — vaak lager dan het oorspronkelijke bedrag, aldus de RDW-toelichting.
Catalogusprijs is de door de officiële importeur gepubliceerde prijs, inclusief BPM en btw. De RDW noemt dat de fiscale waarde; die gebruik je onder meer voor bijtelling. Het is geen dagwaarde en geen vraagprijs van een occasion. Hoe BPM en MRB samenhangen, staat in BPM en motorrijtuigenbelasting.
Bij import telt ook het afschrijvingsmoment. In OVI staan aparte datums voor nieuwe Nederlandse inschrijvingen en voor gebruikte geïmporteerde voertuigen; die datums gebruikt de Belastingdienst bij de BPM-aangifte. Een herberekende bruto BPM zegt iets over de gevolgde afschrijving, niet over de huidige marktwaarde.
Gestolen: hoe je het signaal leest
Onder “Status van het voertuig” staat het veld Gestolen. De RDW zet er nadrukkelijk bij: dit gegeven is door derden aangeleverd en de dienst neemt geen verantwoordelijkheid voor de juistheid.
- Ja: dit kenteken staat in het RDW-register als gestolen. Je kunt het voertuig niet op naam zetten. Neem contact op met de politie.
- Nee: dit kenteken is nu niet als gestolen gemeld. Dat is geen bewijs dat het voertuig nooit van diefstal afkomstig is — omkatten, buitenlandse diefstal of een late melding vallen buiten dit veld.
Controleer altijd ook het chassisnummer op de auto tegen de kentekencard. Na terugvinden moet de houder het kenteken volgens de RDW eerst weer actief maken voordat de meeste andere handelingen kunnen. Meer context: gestolen auto checken en VIN-check.
WAM-verzekerd: Ja, Nee of NVT
WAM is de Wet aansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen. Zolang er een kentekenbewijs is afgegeven, moet er een WA-polis zijn — ook als de auto stilstaat. Uitzondering: een geschorst kenteken; dan mag het voertuig niet op de openbare weg.
De RDW toetst dat via het Centraal Register WAM (CRWAM). Verzekeraars moeten binnen 28 dagen na ingang van de dekking aanmelden. Ja = er staat een polis bij dit kenteken (een oude registratie kan nog openstaan). Nee = geen registratie (de verzekeraar kan nog niet hebben aangeleverd). NVT = registratie is niet van toepassing. Je ziet nooit welke maatschappij het is. Ook dit veld komt van derden.
Wat de check bewust weglaat
De openbare kentekencheck toont algemene voertuiginfo: aantal houders (zonder namen), een oordeel over de tellerreeks, techniek, fiscaal, motor en milieu, en de laatste overschrijving. Schorsing van je eigen auto zie je in Mijn RDW, niet in de publieke check. Onderhoudsgeschiedenis hoort er niet bij. Hoe open data zich verhoudt tot deze live opzoeking, staat in open data versus kentekenpark.