Importauto Controleren
De risico’s en checks bij een buitenlandse auto
Importauto's vormen een hoger risico door ontbrekende historie. Leer welke integraties er zijn met België en Duitsland, waar de gaten zitten en hoe je jezelf beschermt.
Waarom importauto's extra aandacht vereisen
Nederland is een grote importeur van tweedehands voertuigen, met name uit Duitsland en België. Het fundamentele probleem: de buitenlandse voorgeschiedenis was tot voor kort onzichtbaar in de Nederlandse RDW-database. Kilometerstanden, schadehistorie en eigenarenverloop uit het land van herkomst ontbraken volledig.
Dit maakte importauto's het ideale doelwit voor fraude. De teller werd in het buitenland teruggedraaid, het voertuig werd geïmporteerd en geregistreerd bij de RDW met de gemanipuleerde stand als “eerste meting”. Naar schatting had 20-22% van jonge Duitse occasions een twijfelachtige tellerstand bij invoer.
20-22%
Duitse imports met twijfelachtige km-stand (vóór 2026)
2025
Belgische Car-Pass integratie met RDW
2026
Duitse TÜV/Eucaris integratie met RDW
Doorbraken
Internationale integraties 2025-2026
De afgelopen twee jaar zijn er grote stappen gezet in het koppelen van buitenlandse voertuigdata aan het Nederlandse register. Dit verandert de risico-inschatting bij importauto's fundamenteel.
België: Car-Pass integratie
Actief sinds 13 januari 2025
De volledige Belgische Car-Pass historie wordt automatisch overgenomen in het Nederlandse RDW-register. De Car-Pass bevat chronologische kilometerregistraties van garages, keuringsstations en pechhulpdiensten. Sinds 2024 is hier ook een digitaal onderhoudsboekje aan toegevoegd.
De Car-Pass kost €10,80 en is wettelijk verplicht bij elke Belgische occasionverkoop.
Duitsland: TÜV/Eucaris integratie
Actief sinds 3 februari 2026
Officiële Duitse kilometerstanddata (TÜV-keuringen en tenaamstellingen) is geïntegreerd via het Europese Eucaris-platform. Dit is een monumentale doorbraak in de strijd tegen tellerfraude bij de grootste bron van importauto's voor Nederland.
Belangrijk: auto's geïmporteerd vóór 3 februari 2026 vallen buiten deze integratie.
Let op: temporele beperking
De integraties gelden alleen voor voertuigen die na de integratiedatumzijn geïmporteerd. Auto's die vóór januari 2025 uit België of vóór februari 2026 uit Duitsland zijn geïmporteerd, hebben nog steeds een onbekende buitenlandse geschiedenis. Voor deze auto's blijft een aparte CARFAX- of chassisnummer-check noodzakelijk.
Per land
Importrisico per land van herkomst
Duitsland
Check of de import na 3/2/2026 was. Vóór die datum: vraag TÜV-rapport aan verkoper.
België
Vraag het originele Car-Pass document. Bevat sinds 2024 ook onderhoudsboekje.
Frankrijk
Gebruik CARFAX voor internationale VIN-check. Vraag Contrôle Technique rapport.
Polen / Oost-Europa
Extra waakzaamheid. Fysieke slijtage-inspectie essentieel. CARFAX-check verplicht.
Verenigd Koninkrijk
Gebruik HPI Check (UK) of CARFAX. Let op stuurpositie en typegoedkeuring.
Checklist: importauto kopen
Volg deze stappen om een importauto veilig aan te schaffen:
Bepaal het land van herkomst
Check dit via de RDW: "Datum eerste afgifte Nederland" versus "Datum eerste toelating". Als deze verschillen, is het een importauto.
Controleer de integratiedatum
Is de auto na 13/1/2025 (België) of 3/2/2026 (Duitsland) geïmporteerd? Dan is de buitenlandse km-historie geïntegreerd.
Vraag het buitenlandse keuringsrapport
TÜV-rapport (Duitsland), Car-Pass (België) of Contrôle Technique (Frankrijk). Dit bevat de km-standen bij elke keuring.
Doe een internationale VIN-check
Gebruik CARFAX of vergelijkbare diensten voor een chassisnummer-check. Dit onthult internationale schade- en eigenarenhistorie.
Vergelijk fysieke slijtage met km-stand
Een auto met 80.000 km maar sterk versleten pedalen, stuur en bestuurdersstoel? Grote kans op tellerfraude.
Check de trekgewichten
Bij importauto's ontbreken soms de trekgewichten op het Nederlandse kentekenbewijs. Belangrijk als je een aanhanger of caravan wilt trekken.
Welke check is het beste voor importauto's?
Voor importauto's heb je meer nodig dan een standaard kentekencheck. De juiste combinatie hangt af van het land van herkomst:
| Platform | Sterk punt import | Aanbevolen voor |
|---|---|---|
| CARFAX | Internationale VIN-database, 35+ landen | Alle importauto's, met name buiten EU |
| CarScanner | Internetgeschiedenis, oude advertenties | Duitse/Belgische import na integratiedatum |
| KentekenCheck.nl | 40M+ schademeldingen, uitgebreide database | Aanvulling op CARFAX voor NL-geregistreerde data |
| RDW (gratis) | Geïntegreerde BE/DE data, basale gegevens | Eerste check om land van herkomst te bepalen |
Verder lezen
De omgekeerde route bestaat ook: in onze gids over auto exporteren en exportstatus lees je hoe uitvoer via de RDW werkt en waarom een "geëxporteerde" auto die in Nederland te koop staat een rood signaal is. Handig bij import: de sidecode van het kenteken verraadt dat een auto later is ingevoerd, en met de occasion-koopchecklist check je alles vóór de koop.
FAQ
Veelgestelde vragen
Waarom zijn importauto's risicovoller dan Nederlandse auto's?
Bij importauto's ontbreekt vaak de volledige geschiedenis in de Nederlandse RDW-database. Kilometerstanden, schadehistorie en eigenarenverloop uit het buitenland waren tot voor kort onzichtbaar. Bovendien is tellerfraude bij import historisch gezien het meest voorkomend: de teller werd in het buitenland teruggedraaid voordat het voertuig in Nederland werd geregistreerd. De recente integraties met België (2025) en Duitsland (2026) verbeteren dit aanzienlijk, maar dekken geen auto's die vóór deze data zijn geïmporteerd.
Wat is de Belgische Car-Pass en hoe werkt de integratie?
De Car-Pass is een Belgisch wettelijk verplicht document bij elke occasionverkoop. Het bevat chronologische kilometerregistraties van garages, keuringsstations en pechhulpdiensten. Sinds 13 januari 2025 neemt de RDW de volledige Car-Pass historie over in het Nederlandse kentekenregister. Sinds januari 2024 bevat de Car-Pass ook een digitaal onderhoudsboekje. Een Car-Pass kost €10,80 en is een schijntje tegenover het risico van een miskoop.
Hoe werkt de Duitse TÜV-data integratie via Eucaris?
Sinds 3 februari 2026 is officiële Duitse kilometerstanddata (TÜV-keuringen en tenaamstellingen) geïntegreerd via het Eucaris-platform. Dit is een monumentale doorbraak: tot die datum had minstens 20-22% van jonge Duitse occasions een twijfelachtige tellerstand bij invoer in Nederland. Belangrijk: auto's die vóór 3 februari 2026 zijn geïmporteerd uit Duitsland, vallen buiten deze integratie.
Welke landen vallen buiten de huidige data-integraties?
Alleen België (sinds januari 2025) en Duitsland (sinds februari 2026) zijn geïntegreerd met de RDW. Import uit alle andere landen — waaronder Frankrijk, Italië, Polen, Roemenië en het Verenigd Koninkrijk — valt volledig buiten de integratie. Voor deze voertuigen is de buitenlandse kilometerhistorie onbekend bij de RDW. Een internationale chassisnummer-check via CARFAX is dan de enige manier om een deel van de historie te achterhalen.
Wat zijn de trekgewichten bij importauto's en waarom ontbreken ze soms?
Bij importauto's ontbreken soms de trekgewichten (maximale aanhangermassa geremd en ongeremd) op het Nederlandse kentekenbewijs. In het land van herkomst stonden deze mogelijk op een apart document. Bij de RDW-registratie in Nederland worden ze niet altijd overgenomen. Dit is relevant als je een caravan of aanhanger wilt trekken. Je kunt bij de RDW een verzoek indienen om de trekgewichten alsnog te laten registreren op basis van de fabrieksspecificaties.
Importauto controleren?
Vergelijk alle kentekencheck-platforms en kies de combinatie die de beste dekking biedt voor het land van herkomst van jouw importauto.