Kort antwoord: het kentekenregister bevat merk, handelsbenaming, variant, uitvoering en één gestandaardiseerde hoofdkleur. Fabrieksnamen voor lak, uitrustingspakketten en opties staan er niet in. Wijkt de geregistreerde kleur af van de auto die voor je staat, dan is dat een serieuze aanleiding om het chassisnummer te controleren.
Welke identificatiegegevens staan in het register?
Bij een kentekencheck zie je een vast blok basisgegevens. Deze velden zijn juridisch vastgelegd en komen rechtstreeks uit het kentekenregister van de RDW:
| Veld | Voorbeeld | Waarvoor je het gebruikt |
|---|---|---|
| Merk | Volkswagen | Basiscontrole tegen de advertentie |
| Handelsbenaming | Golf | Modelidentificatie |
| Variant / uitvoering | Codes uit de typegoedkeuring | Onderdelen en specificaties matchen |
| Eerste kleur | Grijs | Visuele controle bij bezichtiging |
| Inrichting | Hatchback, stationwagen, bestelauto | Fiscale behandeling, verzekeringscategorie |
| Aantal zitplaatsen | 5 | Controle op verbouwingen |
Waarom staat er “grijs” terwijl de auto blauw lijkt?
De RDW werkt met een korte lijst standaardkleuren. Alle fabriekstinten worden bij registratie ingedeeld bij de dichtstbijzijnde standaardkleur. Een donkergrijs-blauwe metallic kan daardoor als “grijs” of als “blauw” geregistreerd staan, afhankelijk van de beoordeling bij toelating. Vooral bij metallic-, parelmoer- en matte lakken ontstaat er ruimte voor interpretatie.
Een kleurverschil tussen register en werkelijkheid is dus niet automatisch verdacht. Het wordt pas een signaal als het verschil groot is — een auto die als wit geregistreerd staat maar zwart voor je neus staat, is een ander verhaal dan grijs versus blauw.
- Groot kleurverschil: controleer direct het chassisnummer op de auto tegen dat op de kentekencard.
- Overgespoten na schade: vraag naar de reden. Een respray kan onschuldig zijn, maar kan ook schade verbergen — check daarom ook de schadehistorie.
- Wrap of folie: een wrap verandert de zichtbare kleur. Verandert daardoor de hoofdkleur, dan hoort dat doorgegeven te worden.
Waar vind je de exacte lakcode?
Voor schadeherstel of een bijwerkstift heb je de fabriekslakcode nodig, en die staat niet in het kentekenregister. Kijk op het typeplaatje of de laksticker in de auto. Veelvoorkomende plekken:
- In het motorcompartiment, op de schutplaat of veerpootbrug.
- Op de B-stijl, zichtbaar als je de bestuurdersdeur opent.
- In de kofferbak, onder de bekleding of bij het reservewiel.
- In het instructieboekje of de onderhoudsmap van de eerste eigenaar.
Hoe controleer je de uitvoering bij aankoop?
Advertenties beloven vaak een specifieke uitvoering: een sportief uitrustingsniveau, een groter motorvermogen of een luxe pakket. Die claims zijn deels te controleren via technische velden in het register. Vergelijk in elk geval:
- Vermogen: het geregistreerde vermogen in kW moet passen bij de geadverteerde motorisering. Zie ook onze gids over pk en vermogen opzoeken.
- Cilinderinhoud en brandstof: een 1.5 die als 1.0 geregistreerd staat, is simpelweg een andere auto.
- Massa rijklaar: zwaardere uitvoeringen met vierwielaandrijving of extra uitrusting wegen meetbaar meer.
- Inrichting: een bestelauto met vijf zitplaatsen in de advertentie klopt niet met een geregistreerde bestelinrichting. Lees dan ook onze gids over het grijs kenteken.
Alle technische velden en hun betekenis staan uitgebreid uitgelegd in ons artikel over technische RDW-data.