APK-kosten & tarieven
Wat je écht betaalt voor een keuring
De APK-prijs is opgebouwd uit een vrij tarief en een wettelijk vast deel. Wie dat verschil kent, herkent een lokprijs meteen — en weet welke rekening terecht is.
Prijsopbouw
Waarom de ene garage € 25 vraagt en de andere € 95
Een APK-prijs is geen enkel bedrag maar een optelsom. Slechts één onderdeel daarvan is vrij te bepalen door de garage; de rest is doorbelasting of afhankelijk van de brandstofsoort. Advertenties met “APK vanaf € 19,95” noemen doorgaans alleen dat vrije deel — en zelfs dan alleen bij een auto die in één keer wordt goedgekeurd.
Het loont dus niet om op de laagste advertentieprijs te selecteren, maar op de totaalprijs inclusief afmelden. Vraag dat bedrag telefonisch na en noteer het. Een garage die dat niet in één zin kan noemen, rekent vrijwel zeker na afloop bij.
| Kostenpost | Indicatie | Type | Toelichting |
|---|---|---|---|
| Keuringstarief garage | € 20 – € 60 | Vrij te bepalen | Het arbeidsdeel: de keurmeester die je auto op de brug zet en het volledige APK-protocol afwerkt. Dit is het enige deel waarop je kunt onderhandelen of vergelijken. |
| RDW-afmeldkosten (retributie) | ca. € 15 – € 20 | Wettelijk vast | Doorbelasting van het bedrag dat de keuringsinstantie per registratie aan de RDW afdraagt. Identiek bij elke garage. |
| Roet- of deeltjesmeting (diesel) | € 10 – € 25 | Alleen diesel | Extra meting met gekalibreerde apparatuur. Voor Euro 6-diesels geldt de strengere deeltjesaantaltest. |
| Kleine herstelwerkzaamheden | € 0 – € 150 | Variabel | Lampje, ruitenwisser, bandenspanning of een lekkende slang. Laat dit altijd vooraf goedkeuren, niet achteraf verrekenen. |
| Herkeuring bij afkeuring | € 0 – € 40 | Per garage | Bij dezelfde garage binnen twee maanden vaak kosteloos; bij een andere garage begint de keuring opnieuw. |
Bedragen zijn indicatief en gebaseerd op openbaar gepubliceerde tarieven van Nederlandse keuringsstations in 2026. Tarieven verschillen per regio en per type bedrijf; de RDW-retributie is landelijk gelijk.
Rekenvoorbeelden
Drie realistische facturen
Golf 1.0 TSI, 6 jaar oud
Goedgekeurd in één keer. Dit is het normale scenario voor een auto met bijgehouden onderhoud.
Passat 2.0 TDI, 11 jaar oud
Diesel met een reparatie die op een adviespunt van vorig jaar stond. Voorspelbaar als je de historie leest.
Corsa, 15 jaar oud, afgekeurd
Op een auto met een dagwaarde van € 1.200 is dit het moment om de rekensom opnieuw te maken.
Frequentie
Hoe vaak moet je auto gekeurd worden?
De frequentie hangt af van brandstof, gewichtsklasse en leeftijd. Dat verklaart ook waarom twee auto’s van hetzelfde bouwjaar een totaal andere jaarlast hebben: een diesel wordt vanaf jaar drie elk jaar gekeurd, een benzineauto pas vanaf jaar acht.
| Voertuigtype | Eerste keuring | Daarna | Vanaf 8 jaar |
|---|---|---|---|
| Benzine / elektrisch / hybride | 4 jaar | 2 jaar | Jaarlijks |
| Diesel | 3 jaar | Jaarlijks | Jaarlijks |
| LPG | 3 jaar | Jaarlijks | Jaarlijks |
| Bestelauto (N1) tot 3.500 kg | 3 jaar | Jaarlijks | Jaarlijks |
| Oldtimer 30–50 jaar | n.v.t. | Om de 2 jaar | Om de 2 jaar |
| Oldtimer 50 jaar en ouder | n.v.t. | Vrijgesteld | Vrijgesteld |
De twee-maanden-regel
Je mag je auto tot twee maanden vóór de vervaldatum laten keuren zonder geldigheid te verliezen: de nieuwe vervaldatum wordt dan berekend vanaf de oude datum. Keur je eerder dan die twee maanden, dan gooi je die resterende tijd weg. Keur je te laat, dan rijd je onverzekerd risico. De vervaldatum staat gratis in het kentekenregister — zie onze APK-check gids.
Reparaties
De acht duurste afkeurpunten
Niet de keuring maakt de APK duur, maar wat eruit komt. Deze acht categorieën zijn samen goed voor het overgrote deel van alle afkeuringen in Nederland.
| Afkeurpunt | Frequentie | Reparatiekosten |
|---|---|---|
| Remmen (schijven, blokken, leidingen) | Hoog | € 150 – € 600 |
| Banden: profiel onder 1,6 mm of beschadiging | Hoog | € 250 – € 800 |
| Verlichting en richtingaanwijzers | Hoog | € 5 – € 120 |
| Roest op dragende delen | Middel | € 300 – € 2.000 |
| Schokdempers en fuseekogels | Middel | € 200 – € 700 |
| Uitlaatsysteem / roetfilter | Middel | € 200 – € 2.500 |
| Ruitschade in zichtveld bestuurder | Middel | € 90 – € 700 |
| Emissiewaarden buiten de norm | Laag | € 150 – € 1.500 |
Adviespunt versus afkeurpunt
Een adviespunt is een constatering die nog niet tot afkeuring leidt, maar volgend jaar vrijwel zeker wel. Een afkeurpunt moet hersteld worden vóór de auto wordt afgemeld.
Adviespunten zijn het waardevolste onderdeel van je keuringsrapport: ze vertellen je precies wat je volgend jaar gaat betalen. Bewaar het rapport en neem de punten mee in je onderhoudsplanning.
Zo houd je de rekening laag
- Vervang zelf lampjes, ruitenwissers en een lege ruitensproeier vóór de keuring.
- Controleer bandenprofiel met een muntstuk: onder 1,6 mm is direct afkeur.
- Vraag om een prijsopgave vóórdat reparaties worden uitgevoerd — je bent nergens toe verplicht.
- Laat grotere reparaties desnoods elders doen en kom terug voor de herkeuring.
- Plan de APK niet in dezelfde maand als een grote beurt; spreid de uitgaven.
Vooraf inschatten
Wat het kentekenregister je gratis vertelt
Voordat je een occasion koopt, kun je de te verwachten APK-last vrij nauwkeurig inschatten. Alle onderstaande gegevens zijn kosteloos op te vragen.
Vervaldatum en historie
- Wanneer verloopt de huidige APK — koop je een auto met nog één maand?
- Hoeveel keuringen zijn er geregistreerd en zit er een gat in?
- Een auto die net is gekeurd, kost je dit jaar niets extra.
Brandstof en gewicht
- Diesel betekent structureel een duurdere en frequentere keuring.
- Boven 3.500 kg gelden andere keuringsregimes en tarieven.
- Een LPG-installatie vraagt aanvullende controle van de tank.
Leeftijd en kilometers
- Vanaf acht jaar wordt jaarlijks gekeurd — de vaste last verdubbelt.
- Boven de 200.000 km stijgen schokdempers, remmen en roest sterk in kans.
- Combineer met een kilometerstandcontrole om de slijtage te toetsen.
Let op deze verkooptruc
“Met verse APK” klinkt geruststellend, maar zegt weinig als de keuring is uitgevoerd door een bevriende garage zonder rapport. Vraag altijd het keuringsrapport op met de adviespunten erbij. Staat daar een rij adviespunten op, dan koop je feitelijk de rekening van volgend jaar mee. Wordt het rapport niet gegeven, beschouw dat als een rode vlag — net als bij een recent afgekeurde auto.
FAQ
Veelgestelde vragen
Wat kost een APK gemiddeld in 2026?
Voor een personenauto op benzine ligt de reële prijs meestal tussen €35 en €75 all-in. Dat bedrag bestaat uit het keuringstarief van de garage (het deel dat vrij mag worden bepaald) plus de wettelijke RDW-afmeldkosten. Lokkertjes vanaf €19,95 bestaan, maar daarbij worden de afmeldkosten, het afmelden bij goedkeuring of een verplichte "controlebeurt" vaak apart gefactureerd. Vraag daarom altijd naar de totaalprijs inclusief afmelden.
Wat is de RDW-retributie en waarom staat die apart op de factuur?
De retributie — in de volksmond "afmeldkosten" — is het bedrag dat de keuringsinstantie per goedgekeurd voertuig aan de RDW moet afdragen voor de registratie in het kentekenregister. Dit tarief is wettelijk vastgesteld en is voor elke garage identiek; er valt niet over te onderhandelen. Omdat het een doorbelasting is en geen marge, zetten veel bedrijven het als aparte regel op de factuur.
Is een herkeuring gratis?
Vaak wel, mits je binnen twee maanden na de afkeuring terugkomt bij dezelfde keurmeester én binnen de geldigheidsperiode van de oorspronkelijke keuring blijft. Veel garages rekenen dan alleen de reparatie en niet opnieuw een volledige keuring. Ga je naar een ándere garage, dan begint de keuring formeel opnieuw en betaal je het volledige tarief plus nieuwe afmeldkosten. Vraag dit vooraf schriftelijk na, want er is geen wettelijk recht op een gratis herkeuring.
Waarom is de APK voor een diesel duurder?
Bij een diesel hoort een roetmeting, en bij nieuwere diesels (Euro 6 en hoger) sinds enkele jaren een deeltjesaantalmeting met een gevoelige en dure meetopstelling. Die apparatuur kost tienduizenden euro’s en vraagt jaarlijkse kalibratie. Reken op €10 tot €25 boven het benzinetarief. Lees ook onze gids over de roetfilter- en emissietest.
Wanneer moet mijn auto voor het eerst APK?
Voor een personenauto op benzine geldt het schema 4-2-2-1: de eerste keuring is vier jaar na de datum eerste toelating, daarna om de twee jaar, en vanaf het achtste jaar jaarlijks. Diesels en LPG-auto’s moeten eerder en vaker: eerste keuring na drie jaar en daarna jaarlijks. Elektrische auto’s volgen het benzineschema. De exacte vervaldatum staat gratis in het kentekenregister — check die via onze APK-gids.
Mag ik rijden als de APK is verlopen?
Nee. Rijden met een verlopen APK levert een boete op van ruim €160 (plus administratiekosten) en je verzekeraar kan bij schade dekking weigeren of verhalen. De enige uitzondering is een rechtstreekse rit naar een vooraf gemaakte keuringsafspraak of naar de garage die de reparatie uitvoert — en zelfs dan moet je die afspraak kunnen aantonen.
Kan ik APK-kosten vooraf inschatten via het kenteken?
Deels. Uit het kentekenregister haal je gratis de vervaldatum, de brandstofsoort, het bouwjaar en de keuringshistorie. Een auto die de afgelopen jaren steeds met adviespunten of afkeurpunten door de keuring kwam, kost bijna zeker meer dan het kale keuringstarief. Die historie is een van de beste voorspellers van je APK-rekening.
Check de APK-status vóór je betaalt
Vervaldatum, keuringshistorie en brandstofsoort haal je gratis uit het kentekenregister. Vergelijk welke checker die historie het overzichtelijkst toont.
Vergelijk alle checkersVerder lezen
Artikelen die hierbij horen
Keuringen, reparatiekosten, onderhoudsbudget en het moment waarop afscheid nemen verstandiger is dan doorrepareren.
APK afgekeurd: wat nu?
Mag je nog rijden, waar laat je repareren en wanneer is doorrepareren niet meer verstandig?
Onderhoudskosten per merk
Wat kost onderhoud per jaar per merk en segment — beurten, distributieriem, remmen, banden en de dure uitschieters.
Winterbanden & seizoensbanden
Winter, all-season of zomer: wetgeving per Europees land, profieldiepte, DOT-code en wat de APK controleert.
Roetfilter & emissietest
Waarom een diesel wordt afgekeurd op roet, AdBlue of EGR — en hoe je dat risico vooraf inschat.
OBD uitlezen & foutcodes
De technische check die het kentekenregister niet doet, inclusief het gewiste-geheugentrucje.
Autoverzekering check
Is een auto WAM-verzekerd? Registercontrole, dekkingen en verzekeren bij aankoop.
Uitgebreide gidsen
Kentekencheck uitgelegd
Wat een kentekencheck is en welke velden je écht moet lezen.
RDW-kentekencheck
De gratis officiële bron: wat je er wel en niet vindt.
Kilometerstand & NAP
RDW-oordelen, Car-Pass en Eucaris-integraties.
Schadehistorie
Welke schade wordt geregistreerd — en welke niet.
APK-check
Vervaldatum, keuringshistorie en afkeurpunten.
Waardebepaling
Dagwaarde, inruilwaarde en vraagprijs uit elkaar houden.
Importauto checken
Buitenlandse historie, BPM en de blinde vlekken.
Begrippenlijst
Van AdBlue tot youngtimer, alfabetisch uitgelegd.
Wie schrijft dit?
Elk artikel wordt geschreven en geredigeerd door Erik van der Veen, oprichter van Kentekencheckers.nl. Lees meer over de auteur.
Bronnen
Primair RDW.nl en opendata.rdw.nl, aangevuld met Belastingdienst, ANWB, BOVAG en de officiële prijspagina’s van de aanbieders zelf. Onze methodologie.
Onafhankelijk
Geen betaalde plaatsing en geen aanbieder die zijn positie kan kopen. Waar een commerciële relatie bestaat, staat dat in de disclaimer.
Correctie melden
Klopt er iets niet of is een tarief gewijzigd? Meld het via contact — correcties worden doorgaans binnen twee werkdagen verwerkt.
Dit artikel is algemene informatie en geen juridisch, fiscaal of technisch advies. Bedragen, tarieven en regels veranderen; controleer bij een concrete beslissing altijd de actuele situatie bij de RDW, de Belastingdienst of je verzekeraar.